フルフィルメントにつながった、グローバル配送。
空運、エクスプレス、海運、域内配送のプログラムを、ルートの経済性と納期の約束で選定 — 注文を梱包する同じ倉庫から予約します。
デフォルトではなく、正しい配送戦略を選ぶ。
配送はポートフォリオの決定です。どのSKUが空を飛び、どれが海を渡り、どれが域内の倉庫網に乗るのか。正しい配分はマージンと納期の約束の両方を守り、関税・燃料・季節の動きに合わせて組み替えていくものです。
製品を動かす、4つの方法。
空運
通関代行込みの幹線空輸。補充輸送と中重量の小包の、バランスポイントです。
エクスプレス
ドアツードアの国際エクスプレス。最速で、完全追跡、1キロあたりの単価はプレミアム。
海運
リードタイムを先に計画できる在庫移動のための、FCL・LCL。
域内フルフィルメント
在庫を現地市場に配置。ローカルネットワークから、国内速度のラストマイル。
ルートが実際にかかる日数。
示すのは範囲であって約束ではありません — 実際の輸送は季節、通関、配送会社の状況で変わります。プログラムごとに、当社へ問えるルート別の納期基準を定めます。
| ルート | エクスプレス | 空運 | 海運 |
|---|---|---|---|
| 中国 → アメリカ合衆国 | 2–5日 | 5–10日 | 米国西岸15–25日 · 米国東岸30–40日 |
| 中国 → 欧州 | 3–7日 | 8–12日（標準） | 30–40日 （紅海迂回の間は余裕を持って） |
| 中国 → イギリス | 3–7日 | 8–12日（標準） | 30–38日（標準） |
| 市場内の域内配送 | 1–5日（ラストマイル） | — | — |
2026年時点で公表されている業界レンジに基づく目安。通関とピーク時のサーチャージの影響は含みません。ルート別の納期基準はプログラムごとにお見積りします。
デミニマスの時代は終わった。輸送計画も、それに合わせて。
米国800ドルの少額免税（de minimis）は2025年8月29日に停止され、2026年6月以降のCBP規則は無期限の停止を維持し、2027年7月に法定の正式廃止が予定されています。今ではすべての小包が、他の輸入品と同じように通関します。つまり、関税支払い済みの構造、正しいHS分類、コンソリデーション（混載）は、選択肢ではなく核心のスキルです。当社はこの現実を前提に配送プログラムを組みます。
de minimis解説の全文を読む追跡と例外処理。
例外を誰かが引き受けていなければ、追跡は意味を持ちません。すべての出荷がイベントをストアへ返し、止まったスキャン、通関保留、配達失敗はすべて、担当者と期限を持つ管理キューに入ります。
- マイルストーン追跡 — 出荷、輸出、輸入、配達中。
- 例外キュー — 止まった貨物は“見守る”のではなく、処理します。
- 配送手段の分散 — 混雑するルートに単一障害点を作らない。
- コストレポート — ルート別、SKU別、月別の支出。
よくいただく配送のご質問。
配送コストはどのように計算されますか？+
配送会社は課税重量 — 実重量と体積重量の大きい方 — に、ルート、燃料、季節のサーチャージを加えて価格を付けます。さらに米国向けでは今、すべての小包に関税と正式な通関が加わりました。プログラムはオールインの構成でお見積りするため、試算した数字がそのまま支払う数字です。
DDPとは何ですか。いつ使うべきですか？+
関税込持込渡し（Delivered Duty Paid）：送り主が関税と税金を精算し、顧客は受け取り時に何も払いません。米国デミニマスの終了以降、DDP型の構造は米国向けEC小包で標準の期待値になっています — ドア先での予期しない請求は、顧客を失う最速の道です。
サプライヤーからFBAへ、あるいは顧客へ直接発送できますか？+
はい — サプライヤーからの引き取り、検査、検品・ラベリングを行い、その後はAmazonのフルフィルメントセンターへ、または当社倉庫から顧客へ直接。プログラムに必要な形で対応します。
ピークシーズンは配送にどう影響しますか？+
配送会社はピークサーチャージを課し、10月からキャパシティが逼迫します。早めに予約し、配送手段を分散し、在庫を先回りで配置したプログラムはこの四半期を吸収できます。決断が遅れたプログラムは、その代金を払うことになります。当社は9月からピーク計画を始めます。
お客様のルートの、配送概算を取る。
ルート、小包プロファイル、数量 — モードの配分とオールインコストを試算します。